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[其它] 【转】歼20为何不能飙产能?增加生产线还不够

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【转】歼20为何不能飙产能?增加生产线还不够

歼20是我国自行研制的四代机,其外形拉风,性能先进,是对抗F22和F35的利器。不过,相比F35两天一架,一年190多架的产量,到目前为止,歼20服役数量可能还不到两位数。对于现代战机来说,数量和质量一样重要,歼20再好再先进,面对数千架F35的蜂群战术,恐怕也会双拳难敌四手。所以目前歼20面临的最大问题,是如何提高产量。
   F35目前的产能是两天一架,还在不断加速
有网友提出,歼31进展缓慢,性能也不足以对抗F35,能否让沈飞转产歼20,两个厂一起生产中国最强四代机。实际上,无论沈飞还是成飞,都是中航工业下属企业,两家单位之间有着非常多的互动和共享活动,沈飞转产歼20不存在技术之外的阻力。但是四代机的生产和三代机不一样,不仅对制造工艺有着严格的要求,而且在产线流程、组装工序、管理理念、操作水平、工人专业能力和责任心等方面都有巨大的差距,当年成飞为生产歼20,可谓是经历了脱胎换骨的变革,其他企业不一定能够办得到。
   目前全世界的四代机,除了俄罗斯的苏57之外,都是耗费巨资,另开产线,只有苏57和苏27系列是共一条产线,这也是外界诟病苏57根本称不上四代机的原因之一。而目前的歼31只是验证机和原型机,就像实验室里的样品一样,还没有现成的产线。
    其次,提高歼20的产量,并非想象中那样简单,多开几条生产线就可以了。实际上,生产线只是生产飞机的壳子,并进行最后的总装,歼20的产量不取决于壳子的多少,而取决于发动机、雷达、电子、超分子隐身蒙皮,以及任何一个零部件的可靠性和产量。而发动机的产量,一定程度上取决于国产涡轮叶片一年能生产多少?
   航空发动机,被称为现代工业王冠上的钻石,其重要性和难度不言而喻。在我国,发动机一直是传统弱项,不仅性能不够先进,而且产量也上不来。即使是最基础的涡轮叶片,都有赖于科学创新,采用新工艺、新材料,才能提高产能,降低废品率,而这并非一朝一夕就可以达到的。
    所以歼20产量的提高,并非砸钱多搞几条飞机产线或者发动机产线就可以达到的,而是必须依赖整个产业链的进步。一定程度上说,提高歼20的产能,和当年研制歼20一样困难,但是也一样重要。我们有理由相信,既然我们的国防科技工作者能够研制出歼20,一定也能够让歼20以数千架的数量,护卫我们的天空。
   歼20最终会装备多少架呢?
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  • hazisis1 金币 +2 转贴分享造福大众,论坛所有会员向您致敬! 2019-4-11 18:50

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确实如此呀,我国的材料学还是差一截!!!!

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我觉得更加可能的原因是等待改进型号,边生产边改进,等到达到要求之后(比如国产发动机),再加大产量。

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垃圾歼20,样子货,生产再多有个毛用,打得过F15吗

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我兔子从来都是研制一批,试验一批,装备一批,改进一批,再普及一批!鸡贼得很

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歼20从理论到实践,到最后生产,那样缺少困难了。国产化后的自行研究高新技术,都需要配套的服务团队跟进。其实国家现在没有量产的原因不是团队后期更不上,而且需要把更多的资金和人力去开发新的项目。如果发生突发事件,那么我想很快歼20就能够想歼8一样日产化的。

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目前据说还是材料的问题,发动机不够耐用,以后使用新材料之后外形还得改,所以边飞边改,这已经是一贯传统了。再说现在的工业能力,真要爆产能还是比较轻松的

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隐身机是踹门的,不侵略没用,后期维护成本很大,拖累军费开支。

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说明有些材料还是跟不上节奏,我朝很的材料方面要交的东西实在太多.

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